இன்று எங்களை அழைக்கவும்!

என்ஜின் வால்வு ரிங்கிங் செய்வதற்கான காரணம் என்ன?

வால்வு சத்தம் என்றால் என்ன?

வாகனம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, இயந்திரம் ஒரு உலோக தட்டுதல் ஒலியைப் போன்ற ஒரு தாள “கிளிக்” செய்கிறது, இது இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது தாளமாக துரிதப்படுத்துகிறது. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், இயந்திரம் நீண்ட காலமாக இந்த வகையான சத்தத்தை ஏற்படுத்தாது. பெரும்பாலான சத்தங்கள் ஒரு குளிர் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் மெதுவாக மறைந்துவிடும். இது வால்வு சத்தம்.

வால்வு ஒலிக்க காரணம் என்ன?

வால்வு ஒலிக்க முக்கிய காரணம் இடையே உருவாக்கப்பட்ட அனுமதி இயந்திர வால்வு வழிமுறைகள், அவற்றில் பெரும்பாலானவை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், ராக்கர் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஜாக்ஸ் போன்ற பாகங்கள் அணிய அல்லது அனுமதி சரிசெய்தல் தோல்விகள் காரணமாகும்.

பெரும்பாலான என்ஜின்கள் இப்போது ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை முக்கியமாக வால்வு பொறிமுறையின் உடைகள் காரணமாக ஏற்படும் இடைவெளியை தானாக சரிசெய்யப் பயன்படுகின்றன. ஹைட்ராலிக் ஜாக்குகளின் தானியங்கி சரிசெய்தல் எண்ணெய் அழுத்தத்தால் உணரப்படுகிறது. பாகங்கள் அதிகமாக அணியும்போது மற்றும் தானியங்கி சரிசெய்தலின் வரம்பை மீறும் போது, ​​வால்வு சத்தம் ஏற்படும். ஹைட்ராலிக் பலா நெடுவரிசையின் தோல்வி மற்றும் தானியங்கி சரிசெய்தல் செயல்பாட்டின் தோல்வி ஆகியவை வால்வை ஒலிக்கச் செய்யலாம்.

அதிகப்படியான வால்வு அனுமதி, தொடங்கும் போது சத்தம் தவிர (கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மிகவும் வெளிப்படையானது), பிற குறைபாடுகள் உள்ளன. போன்றவை: போதிய வால்வு லிப்ட், போதிய உட்கொள்ளல், முழுமையற்ற வெளியேற்றம், குறைக்கப்பட்ட இயந்திர சக்தி மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு.

ஒவ்வொரு வாகன வகையும் வித்தியாசமாக இருப்பதால், வால்வு அனுமதி தேவைகளும் வேறுபட்டவை. பொதுவாக, உட்கொள்ளும் வால்வின் சாதாரண அனுமதி 15-20 கம்பிகளுக்கு இடையில் இருக்கும், மற்றும் வெளியேற்ற வால்வின் சாதாரண அனுமதி 25-35 கம்பிகளுக்கு இடையில் இருக்கும்.

5fc5fece9fb56

வால்வு இரைச்சலுக்கும் இயந்திர எண்ணெய்க்கும் என்ன தொடர்பு?

ஹைட்ராலிக் பலாவின் தானியங்கி அனுமதி சரிசெய்தல் செயல்பாடு எண்ணெய் அழுத்தத்தால் உணரப்படுவதால், வால்வு ஒலி எண்ணெயுடன் நேரடி உறவைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, எஞ்சின் அணியப்படவில்லை என்பதே இதன் முன்மாதிரி.

1. குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் அல்லது போதுமான எண்ணெய் அளவு

குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம், வால்வு அறையின் போதிய உயவு; அல்லது போதிய எண்ணெய், மற்றும் எண்ணெய் பத்தியில் காற்று நுழையும் போது ஹைட்ராலிக் பலாவில் உள்ள இடைவெளிகள் வால்வு சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

2. பராமரிப்பின் போது காற்று எண்ணெய் பத்தியில் நுழைகிறது

பலருக்கு இந்த வகையான அனுபவம் உண்டு. அவர்கள் பராமரிப்பை முடித்துவிட்டார்கள், அடுத்த நாள் பற்றவைப்பு இருக்கும்போது குறுகிய கால வால்வு ஒலி இருந்தது. உண்மையில், இந்த நிலைமை ஒப்பீட்டளவில் இயல்பானது, ஏனென்றால் எண்ணெய் பத்தியில் எண்ணெயை வடிகட்டும் செயல்பாட்டில், எண்ணெய் பத்தியில் உள்ள எண்ணெய் காலியாகும், மேலும் காற்று எண்ணெய் பத்தியில் நுழைந்து வால்வு சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். செயல்பாட்டின் ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, காற்று வெளியேற்றப்படும் மற்றும் வால்வு சத்தம் மறைந்துவிடும்.

3. இயந்திரத்தில் அதிக கார்பன் வைப்பு

ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கார்பன் வைப்பு உள்ளே ஏற்படும். கார்பன் வைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குவிந்தால், எண்ணெய் பத்திகளைத் தடுக்கலாம், இதனால் ஹைட்ராலிக் பலாவின் தானியங்கி இடைவெளி சரிசெய்தல் செயல்பாடு தோல்வியடைந்து வால்வு சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.

வால்வு சத்தத்தை எவ்வாறு தவிர்ப்பது?

வால்வு ஒலிப்பதைத் தவிர்ப்பது உண்மையில் மிகவும் எளிது. என்ஜின் உடைகளைத் தடுக்க உற்பத்தியாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கார் உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் மட்டுமே பராமரிக்க வேண்டும், இது இந்த சூழ்நிலையின் நிகழ்வை திறம்பட குறைக்கும். உங்கள் காரின் எஞ்சின் தரம் மற்றும் பாகுத்தன்மைக்கு ஏற்ற எஞ்சின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் மிகவும் முக்கியம், மேலும் உயர்நிலை மற்றும் குறைந்த-பாகுத்தன்மை கொண்ட இயந்திர எண்ணெய்களை கண்மூடித்தனமாகப் பின்தொடர வேண்டாம்.

 


இடுகை நேரம்: ஜன -28-2021