இன்று எங்களை அழைக்கவும்!

மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் நன்மைகள் என்ன?

இயந்திரத்தின் வருகைக்குப் பின்னர், மக்கள் அவரை மேம்படுத்துவதை நிறுத்தவில்லை, மேலும் பெரிய அளவிலான சிறிய இடங்களுக்கு பல்வேறு இடப்பெயர்வுகளுடன் புதிய எஞ்சின்களின் தலைமுறைகளையும் நாங்கள் கண்டிருக்கிறோம். வாகனங்களின் அதிகரிப்புடன், நாங்கள் ஒரு பயங்கரமான ஆற்றல் நெருக்கடிக்கு ஆளானோம். , புதுப்பிக்க முடியாத வளமான எண்ணெய், நமது அன்றாட அகழ்வாராய்ச்சியால் மெதுவாக தீர்ந்து போகிறது. ஒரு சமகாலத்தவராக, எரிசக்தி சிக்கல்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளவில்லை அல்லது அடுத்த தலைமுறைக்கு சில ஆதாரங்களை ஒதுக்குவதில்லை. எங்கள் பொறியியல் முயற்சிகளால், நாங்கள் ஒரு புதிய வகை எரிசக்தி சேமிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்கி, மேலும் எரிபொருள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை கொண்டு வந்துள்ளோம். இன்று வாகன இயந்திர வால்வு சப்ளையர் மாறி வால்வு நேர அமைப்பின் நன்மைகளை உங்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ளும்.

 

த்ரோட்டில் மற்றும் டர்பைன் (அல்லது இயந்திர அதிகரிப்பு) தவிர, சிலிண்டரில் காற்றை பாதிக்கும் கூறுகள் வால்வுகள் அடங்கும்.

பொதுவாக, மாறி வால்வில் பல்வேறு வகையான மாறிகள் உள்ளன: உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் மாறி நேரம், உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் மாறி லிப்ட், வெளியேற்ற பக்கத்தில் மாறி நேரம் மற்றும் வெளியேற்ற பக்கத்தில் மாறி லிப்ட். சில என்ஜின்களில் அவற்றில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது, சில என்ஜின்கள் ஒரே நேரத்தில் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, வெவ்வேறு இயந்திரங்களின் “மாறி உட்கொள்ளல்” தொழில்நுட்பம் கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.

மாறி வால்வு நேரத்தின் கொள்கை

நமக்கு நன்கு தெரிந்த நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை. உறிஞ்சுதல், அழுத்தம், வேலை, வெளியேற்றம் மற்றும் இயந்திரத்தின் தொடர்ச்சியான சுழற்சி வேலை ஆகிய நான்கு வேலை பக்கவாதம் தூண்டுதலின் திறப்பு மற்றும் நிறைவு நேரத்தில் பிரிக்க முடியாத விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. வால்வு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், மேலும் வால்வு நேரம் கேம்ஷாஃப்டின் சுழற்சி கோணத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு சாதாரண இயந்திரத்தில், உட்கொள்ளும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வின் திறப்பு மற்றும் நிறைவு நேரம் சரி செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையான நேரம் வெவ்வேறு வேகத்தில் இயந்திரத்தின் வேலை தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது கடினம். இயந்திரத்தை அதிக செயல்திறனை அடையச் செய்ய நாங்கள் விரும்புகிறோம், வழக்கமாக அதிக இயக்க ஆற்றலை உருவாக்குவதற்கான வேகமான வேலை நேரத்தை அடைவதற்கு த்ரோட்டலின் தொடக்க மற்றும் இறுதி நேரத்தை மாற்ற கேம்ஷாஃப்ட்டின் சாய்வு கோணத்தை மாற்றியமைக்கிறோம். இதை இன்னும் எளிதாக தீர்க்க இப்போது மாறி வால்வு நேரம் உள்ளது. தொழில்நுட்பம்.

5fc5fece9fb56

 

மாறி வால்வு நேர தொழில்நுட்பம் என்பது முழு மாறி வால்வு நேர தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு எளிய கட்டமைப்பு மற்றும் குறைந்த விலை பொறிமுறை அமைப்பு ஆகும். இது இயந்திரத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வால்வு நேரத்தை மாறும் வகையில் ஹைட்ராலிக் மற்றும் கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மாறுபடும் வால்வு நேரத்தால் வால்வு திறக்கும் காலத்தை மாற்ற முடியாது, ஆனால் வால்வை முன்கூட்டியே திறக்கும் அல்லது மூடும் நேரத்தை மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், இது மாறி கேம்ஷாஃப்ட் போன்ற வால்வு திறப்பு பக்கவாதத்தை கட்டுப்படுத்த முடியாது, எனவே இது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் வரையறுக்கப்பட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

 

மாறி வால்வு நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஹோண்டா இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஈயத்தைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் குறைந்த சுமையில் இயங்கும்போது, ​​சிறிய பிஸ்டன் அசல் நிலையில் உள்ளது, மேலும் மூன்று ராக்கர் கைகள் பிரிக்கப்படுகின்றன. பிரதான கேம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை கேம் முறையே பிரதான ராக்கர் கை மற்றும் இரண்டாம் நிலை ராக்கர் கையை தள்ளும். இரண்டு உட்கொள்ளும் வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்துங்கள், வால்வு லிப்ட் குறைவாக உள்ளது, நிலைமை ஒரு சாதாரண இயந்திரம் போன்றது. நடுத்தர கேம் நடுத்தர ராக்கர் கையைத் தள்ளுகிறது என்றாலும், ராக்கர் கைகள் பிரிக்கப்பட்டிருப்பதால், மற்ற இரண்டு ராக்கர் கைகள் அதைக் கட்டுப்படுத்தாது, எனவே வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் நிலை பாதிக்கப்படாது.

 

ஆனால் இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட செட் அதிவேகத்தை அடையும் போது (எடுத்துக்காட்டாக, ஹோண்டா எஸ் 2000 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 3500 ஆர்பிஎம்மில் 5500 ஆர்.பி.எம். ஐ எட்டும்போது), கணினி சோலனாய்டு வால்வை ஹைட்ராலிக் அமைப்பைச் செயல்படுத்தவும், ராக்கர் கையில் உள்ள சிறிய பிஸ்டனை தள்ளவும் அறிவுறுத்தும் மூன்று ராக்கர் கைகள் ஒரு உடலில் பூட்டப்பட்டு நடுத்தர கேமால் இயக்கப்படுகின்றன. நடுத்தர கேம் மற்ற கேம்களை விட அதிகமாக இருப்பதால் பெரிய லிப்ட் உள்ளது. வாகன பாகங்கள் இயந்திர வால்வு நீடித்தது மற்றும் லிப்ட் அதிகரிக்கப்படுகிறது. எஞ்சின் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்த வேகத்தில் குறையும் போது, ​​ராக்கர் கையில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அழுத்தமும் குறைகிறது, பிஸ்டன் திரும்பும் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது, மேலும் மூன்று ராக்கர் கைகளும் பிரிக்கப்படுகின்றன.

 

இந்த வழியில், உங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைந்த வேகத்தில் கட்டுப்படுத்தலாம், அதே நேரத்தில் இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இருக்கும்போது மின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கான உங்கள் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம். முழு VTEC அமைப்பும் இயந்திர பிரதான கணினி (ECU) ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ECU இன்ஜின் சென்சார்களின் அளவுருக்கள் (வேகம், உட்கொள்ளும் அழுத்தம், வாகன வேகம், நீர் வெப்பநிலை போன்றவை உட்பட) பெறுகிறது மற்றும் செயலாக்குகிறது, அதனுடன் தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைகளை வெளியிடுகிறது, மேலும் ராக்கர் பிஸ்டன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை சோலனாய்டு வால்வுகள் மூலம் சரிசெய்கிறது, இதனால் இயந்திரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது வெவ்வேறு வேகத்தில் வெவ்வேறு கேமராக்கள், இது உட்கொள்ளும் வால்வின் திறப்பு மற்றும் நேரத்தை பாதிக்கிறது. எனவே சக்தி வெளியீட்டை உற்பத்தி செய்ய நீங்கள் பெற விரும்புகிறீர்கள்.

 


இடுகை நேரம்: ஜன -28-2021